最早汽车大灯居然是煤油灯？汽车大灯更替发展有哪些
发表时间：2016-04-14作者：广东金华达电子有限公司访问量：234次
要问汽车上什么电器是最重要的，毫无疑问就是车灯了。汽车大灯就犹如人的眼睛一样，如果没有汽车大灯，我们驾驶着汽车在晚上或者黑暗的地方就会寸步难行， 而有了优质的光源等于有了雪亮的眼睛，我们在黑暗中的行驶之路会更有保障，因此追求优质的光源就成了厂商和车主的共同的目标。
从最初的汽灯到电灯，从灯泡到LED，再到激光大灯，从最开始单纯用于照明，到现在用在夜视、装饰等各种用途。现在我们就来八一八汽车大灯的发展历程。
煤油灯:1886年-1904年
汽车刚出现时，几乎什么功能都没有，就更别谈车灯了。据说在1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，是一把民用手提灯将他引回家。因此这也被称为汽车上最早的照明工具。
但是煤油灯的发光强度太低，不能满足照亮车前足够远距离的要求。为了提高前方路面亮度，人们就想到了采用的办法，就是将克鲁平反光镜安置在煤油灯后，使之聚光，这也使煤油灯成为世界上第一只聚光大灯，这也是车灯的最早雏形。
乙炔灯:1905年-1925年
因为发光效率低下，煤油灯很快被乙炔灯取代。当时乙炔灯的亮度几乎是当时电灯的一倍，所以乙炔灯当仁不让的成为了当时车灯的首选。
然而，随着汽车的发展，乙炔灯的缺点也逐渐暴露出来。首先，乙炔灯是依靠燃烧发光，很容易被路上的雨水浇灭，在雨天行车简直成为了司机们的噩梦。其次，乙炔灯的耐用度与刚刚面世的白炽灯相比强不到哪里，加之燃烧后的乙炔会产生大量碱石灰，这种对蛋白质有溶解效果的有害物质落在皮肤上会产生强烈刺激性和腐蚀性，严重的会导致人休克、胃穿孔等不良反应，所以乙炔灯也就渐渐退出了汽车大灯的市场。
白炽灯、卤素灯:
虽然早在1898年，哥伦比亚电动公司就推出了一辆搭载钨丝灯的电动车。但像前面所说的，纤细的灯丝很容易在颠簸的路面断裂，再加上没有聚焦装置，电灯的首秀并不能算是成功，这也正是乙炔灯能够沿用到1925年之久的原因。
不过普通白炽灯的发光效率不高，于是更节能的卤素灯诞生了，初期用于车灯的卤素灯诞生于1960年代。
卤素灯其实就是生活中我们使用白炽灯的升级版，加入卤族元素的应用，能使白炽灯的亮度提高1.5倍，同时使用寿命也是普通白炽灯的2-3倍。
氙气大灯:
伴随着交通环境的变化以及汽车安全性、环保性的提高，卤素灯已经不能满足需要了，首先随着汽车的应用和发展卤素灯的亮度不够。现在车速越来越快，在夜间以及低能见度的环境下，亮度不够会将直接影响车辆和行人的安全。另一方面就是不环保，一个卤素车灯的功率就达到50W~70W，能量消耗比较大，而且因为卤素灯发光是以钨丝通电为基础，钨丝高温发光必然会有损耗，虽然200~300小时的寿命比燃料灯具多很多，但是和汽车的整体寿命相比，卤素灯的寿命还是太短。
90年代，氙气灯出现了。氙气灯打破了爱迪生发明的钨丝发光原理，在石英灯管内填充高压惰性气体氙气，取代传统的钨丝，以23000伏高压电流刺激氙气发光，在两极间形成完美的白色电弧。氙气车灯亮度是卤素灯的三倍，能耗是其的一半，使用寿命更是卤素灯的七倍。所以简单的说，只要不人为损坏，车辆十余年的使用寿命内，不需要换车灯。
LED大灯:
氙气大灯之后，便是现在还没有完全普及的LED头灯了，尽管以前在很多概念车上面都能看到，不过由于技术、成本和法规的关系，LED头灯装车也只是近几年的事情。
激光大灯:
继LED大灯之后 激光大灯被称为;合理的下一步，原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光。它更加节能，更加省油。
作为一项重要的汽车技术，车灯的历史几乎与汽车同步，不但有各种技术突破，同时也还与汽车设计息息相关，而随着科技的进步，车灯的故事还将会继续延续